寶馬M2-HRE-JBOM(V3使用(yòng)與m2c的對比體(tǐ)驗感受)

admin 2020-09-05 04:15:49 公司動态 1646
淺談兩輛車(chē)的個人觀點,請?神們别噴偶,我前段時間也?直糾結需?需要換車(chē),現在想的比較通透

首先本人體(tǐ)驗過兩台m2c,?台直刷加直通,?台純原廠狀态,胎都?原廠胎pss
先談原廠的m2c,由于沒有測速設備?講數據,直講駕駛感受,對比我目前狀态的m2,原廠m2c輸。首先原廠避震駕駛感受實在太差了,?度太?,?速太硬,開快了雖然流暢但容易犯暈,我?真的有點暈。
其次動力,感覺始終被憋着的感覺,我覺得跟頭段有??關系,就?這車(chē)子?通透,但你說與我的m2有??的差異麽?沒有!當然我隻開到120以下的速度。幾乎感覺?太出來。
再說聲浪,m2c的聲浪要比m2??個檔次,m2的聲浪可(kě)以用(yòng)迷人來描述,m2c隻能(néng)說??台性能(néng)車(chē)該有水準來形容。坐(zuò)過我車(chē)的非玩車(chē)屆的朋友??我?問對我的車(chē)的聲浪的評價就?,這聲音雖?但跟外面那些鬧街(jiē)車(chē)的聲音就??太?樣,??聽,簡單描述意思就??有質(zhì)感。m2c聲音太散了,有那麽點刺耳和吓人。

再談那台直刷?直通的m2c,号稱500p+的車(chē)子
試車(chē)那天我的車(chē)狀态?太?,加的95油和外挂狀态用(yòng)的普通模式,對比回來感覺差異??。這台s55的确牛逼,持續輸出的感覺非常?,跟m2的模式?太?樣,n55?那種要到5000-6000轉,動力爆發到頂點的時候gaochao來臨的迸發出強烈的快感,而這台s55?開始就給你給你?種力??的感覺,且源源?斷(對于新(xīn)手可(kě)能(néng)有點?太友?),當然我的車(chē)沒有直刷,也沒有用(yòng)直通,而且車(chē)那天狀态??。導緻我當時産(chǎn)生有種強烈換車(chē)的想法。

之後我做了?些簡單的調整,第?加98,第二用(yòng)添加劑,第?外挂用(yòng)最?檔跑,第?換半熱熔;我?負責任的說車(chē)子駕駛感受?了非常?、非常?,而且完全打消置換m2c的念頭。我想說m2那個5000-6000轉的感覺特别特别爽,伴随着宏厚的聲浪皮膚,收油回火,換擋的咆哮,做為(wèi)最?隻試駕過911turboS井底之蛙的我來說還沒有遇到過更爽的了。而且?有毒的那種,每天都狂想去開它。

以我的觀點簡單的對比兩輛車(chē)子:
1.駕馭感受(非賽道)
日常m2更優于m2c,機頭輕,配重比更?
2.動力感受
原廠狀态差距??,但m2c無疑潛力??,s55發動機更?的在100-200表現,及賽道的散熱性,領先于n55(但這些都?對要求極緻的朋友)
3.聲浪排氣
m2的n55的聲音?我聽過最?的6缸沒有之?!這個價位,這個聲浪,絕對對得起擁有它的人,美妙!

最後我送給買m2c車(chē)友的幾點建議:1?定要直刷,2.避震要換,3排氣頭段必須換(如果你們忍受那個下垂的尾鼓可(kě)以?用(yòng)換尾段),4還?把原廠刹車(chē)換了,5?去賽道對?起這個發動機


從F20到F87已經兩年,
本來?次想像過去?樣分(fēn)享自己的用(yòng)車(chē)、改裝(zhuāng)感受。
期間也斷斷續續拍攝了些照片,
可(kě)真的?像沒有之前的那種心境。
也許?因為(wèi),7年間與寶馬的故事經曆了許?,心真的累了。
但總結而言就??與??,?和??,都?留給自己去感受,而??争得的别人的認同。

改裝(zhuāng)之路,漫無邊際。
但原廠性能(néng)車(chē)?改,那就?死路?條。因為(wèi)無論原廠如何優秀,都?受到各種法規、路況、日常等等各種因素限制這台車(chē)的發揮。但怎麽改,如何把錢花(huā)在刀(dāo)刃?,那就?需要車(chē)主的判斷。
世界?沒有完美的改裝(zhuāng)通用(yòng)方案,就如同沒有?個汽車(chē)品牌能(néng)符合所有人的口味,或者能(néng)夠所有人消費!
假如有新(xīn)人問,怎麽改?,如何改比較正确,對?起,我沒有完美方案。
假如有人問,這個???用(yòng),貴?貴,對?起,我??你,?知道我的感受?否你的感受。

如果問這台性能(néng)車(chē)???,總體(tǐ)來說我覺得缺點絕對?過優點。
但咱也?老百姓拿(ná)工資過活的,買個60萬區(qū)間的車(chē)(的确也?内??、?線(xiàn)城市?套房子的錢),但要讓我再?次選擇我還?堅定?移選擇M2。

永遠(yuǎn)走自己的路讓别人說去吧

附改裝(zhuāng)清單:
避震:KW V3
頭段:JBOM 100目(做為(wèi)國(guó)内第?台M2 JBOM車(chē)主,對這個品牌有太?的贊美?言而喻)
尾端:ASPCE
輪毂:HRES107

發帖最重要的目的?分(fēn)享自己拍的?些圖片,希望?家喜歡。謝(xiè)謝(xiè)!
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關于KW V3的調試使用(yòng)心得和實驗統計:

?、選擇裝(zhuāng)v3個的原因。
1.對賽道成績無要求,但期望改善原廠無阻尼調節短闆;
2.主要用(yòng)于跑街(jiē),适用(yòng)于主要路況;
3.原廠避震?速生硬,日常難受;
4.預算較為(wèi)适中(zhōng);
5.質(zhì)保行貨;
6.降?車(chē)身

二、裝(zhuāng)完之後使用(yòng)感受對比:
1.改善原廠短闆目的達到;
2.無論怎麽調節跑街(jiē)都會要優于原廠避震;
3.以出廠阻尼設置,日常駕駛感覺稍微有點跳,過坑有點重以外,駕駛和乘坐(zuò)感受度都?會有?舒适感;
4.價格還算合理(lǐ);
5.暫無質(zhì)量問題發生
6.車(chē)身?度和前後阻尼都比較?調

?、優缺點
1.優點:
調試度非常寬闊,回彈阻尼和壓縮阻尼獨特的模式,可(kě)玩度非常?,購(gòu)買者可(kě)以根據自身實際路況和要求自由設置阻尼。每種調試都會帶來??樣的調試感受。 你想要反應快就可(kě)以快,想要轉向寬容度?就可(kě)以?。

2.缺點:
無詳細的阻尼調試說明,完全靠摸索。調到反應快則硬邦邦車(chē)開起來特别跳,調到反應慢則車(chē)子?沉拖泥帶水,?夠幹脆。

總結:v3的可(kě)玩度??,回彈和壓縮兩段調節更精(jīng)準化客戶需求,但同時也帶來複雜的調試使用(yòng)度。車(chē)主需要自己摸索感受。怎麽調試主要還?要車(chē)主自身要求。

?、調試測試統計
1.回彈前9後9,壓縮前6後6:
路感:較為(wèi)模糊
支撐:反應較慢
變向:适中(zhōng)
軟硬:?速軟、明顯彈簧反應較慢,?速過路肩适中(zhōng)。雖然解決了?定舒适問題,但覺得車(chē)子?夠暢快。

2.回彈前9後9,壓縮前4後4
路感:較為(wèi)清晰
支撐:有延後現象
變向:切入迅速回位有些慢
軟硬:?速适中(zhōng)、?速較為(wèi)舒服,變向回位稍顯?快

3.回彈前3後5,壓縮前9後9
路感模糊,手感較重。變線(xiàn)回饋較快,但實際變線(xiàn)速度慢?夠精(jīng)準,需要修正。車(chē)子感覺抓?力提升?速行駛較為(wèi)穩定,但?速過坑會?沉。手感重。

4.回彈前7後7,壓縮前4後:
路感:非常清晰
支撐:較為(wèi)快速
變向:靈敏順暢
軟硬:?速過坑和路肩快速、彈簧有張力,但過持續?平路段或過路肩彈跳較?。
總結:适合?道?疾馳,車(chē)非常流暢,人車(chē)合?。但進入城市小(xiǎo)路或_過路肩,跳動極為(wèi)快速造成??特别舒适,且因彈跳過快容易導緻手握方向盤緊張

5.推薦回彈前7後8,壓縮前4後5。
方向感清晰迅速,加速更直接,過坑快速,回彈力度也?錯,日常跑街(jiē)最适合

6. 推薦回彈前8後8,壓縮前4後4
路感清晰,?速過坑彈跳較74回彈快有所?轉。走線(xiàn)較為(wèi)精(jīng)準,?速方向盤輕快。适合日常跑街(jiē)
 

 

 
 
HRE就如F87?樣,經得起眼睛的長(cháng)久考驗
 
 

 

 
 

 

 
 

 

 
 

 

 
 

 

 
 
全新(xīn)拆封第?天
 
 

 

 
 
jbom超級100目,?亮燈,無異味,值得擁有
 
 

 

 
 
喜歡這個造型
 
 

 

 
 
?看就?個狠家夥
 
 

 

 
 
jbom的m2頭段做過?次換代,兩個産(chǎn)品我都有幸使用(yòng),可(kě)以看到卸下的第?代産(chǎn)品要比第二代小(xiǎo)??,但燃燒過後的顔色實在太漂亮,這?材質(zhì)的體(tǐ)現
 
 

 

 
 
作(zuò)為(wèi)?個BMW車(chē)主?套内飾看七年,居然毫無審美疲勞
 
 

 

 
 

 

 
 

 

 
 

 

 
 

 

 
 

 

 
 

 

 
 

 

 
 

 

 
 

 

 
 

 

 
 

 

 
 
?吟居市,
?亢歸山(shān)。
 
 

 

 
 
對于與M2C的對比,0-100實則差距??,N55的聲浪絕對?我聽過這個級别的車(chē)子最棒的
 
 

 

 

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